www.ihap.it Italian Historical Aircrafts Preservation

Alenia Lockheed F 104S ASA-M MM 6887: entrato in servizio il 26 gennaio 1976 nella versione S, terminò la carriera operativa con il 5° Stormo come 5-33 e venne accantonato sulla base di Cervia. Una volta recuperato, fu restaurato con la doppia livrea come 5-33 originale sul lato destro e come 9-15 sul lato sinistro

De Havilland DH 82A Tiger Moth I-MOMI: restaurato splendidamente si trova all'interno del Centro di Addestramento della ditta Aviomar a Monterotondo (Roma).

Partenavia P 64B Oscar 200 MM 57193: il velivolo in questione è stato posizionato circa25 anni fa come gate guardian presso il 5° Reparto Volo Polizia di Stato dove ha operato per molti anni.

Parti staccate conservate al l'ITIS L. Da Vinci di Pisa

FIAT G 91T/1 MM 6428: entrato in servizio con l’AMI il 21 maggio 1966, è accantonato a fine carriera sulla base di Foggia Amendola. Viene poi sezionato in base al trattato CFE e cosi rimane in abbandono sino al 1997 quando diventa parte di un lotto di G 91T acquistati dalla ditta Bentivoglio di Roma e trasferiti nel deposito sulla via Prenestina. Qui il 60-78 come gli altri similari, viene ricostruito riparando quanto fatto dal CFE montando però la coda del velivolo 60-55 (MM 6355 nc.85)

Fairchild C 119G MM 53-3228: la parte anteriore del C 119G "46-97", venne ceduta all’ Istituto "Leonardo Da Vinci" di Pisa che aveva l’intenzione di farne un simulatore di volo. Iniziò così la ricostruzione del cimelio, anche se in realtà la scuola aveva richiesto allo Stato Maggiore la cabina del "46-95" protagonista dell’ultimo sfortunato volo del 119 e quindi completa di tutto mentre la cabina del "97" era ampiamente saccheggiata. Alla cabina sin dal recupero venne montato il musetto del C 119G "46-37".

essna U 206F Stationair I-CCBC: Il velivolo apparteneva all'Aeroclub ALBATROS a Garzigliana (TO) ed era utilizzato per il lanci di paracadutisti.