www.ihap.it Italian Historical Aircrafts Preservation

Convair CV 440 MM 61833: l'esistenza del Convair 440 31-1 ancora oggi, la si deve a Luigi Vianelli, cresciuto dentro l’aeroporto di Fiumicino da quando aveva 13 anni, lavorando prima con la Pan Am poi con altre società ma sempre dentro l’aeroporto e sempre con una sola passione, l’aviazione. Riesce a coronare il suo sogno, avere un aereo proprio, solo in tarda età. Separato e senza figli, viene a sapere dei quattro CV 440 che a Ciampino erano all’asta. Vende casa e auto e con la liquidazione riesce a comprare il 31-1 e trasferirlo a Isola Sacra, in Via Trincea delle Falasche.

Vickers V.798D Viscount I-LIRG: entrato in servizio all’Alitalia l' 8 maggio del 1964 il velivolo era stato acquistato ad un'asta a Boston il 5 ottobre del 1963 dopo che era stato sequestrato alla precedente compagnia (Northeast Airlines) per debiti non pagati. In precedenza aveva volato come N 7473 per la Capital Airlines e come N 6594C per la già citata Northeast Airlines. Nell'agosto del 1958 fu convertito in V.798D

Agusta Bell AB 204AS: non si tratta di uno dei 204 che realmente hanno operato con i Vigili del Fuoco ma di una delle cellule ex Marina Militare che non tornarono operative e che vennero usate come parti di ricambio. Riverniciato con una livrea simile a quelli operativi, si trova ora esposto presso la scuola.

Sono presenti sulla base pugliese alcuni impennaggi verticali utilizzate a fini espositivi. Appartengono a FIAT G 91T/1 ed AMX. E' presente anche uu impennaggio di AMX con colorazione special del 13° Gruppo di cui però non abbiamo foto al momento.

FIAT G 46-1B I-AEHP: dopo la radiazione dalle scuole di volo AMI, venne ceduto all’AeC di Modena e successivamente fu restituito all’Aeronautica Militare. Ceduto all’Istituto De Pinedo per scopi didattici, durante la permanenza presso l’istituto vide cambiare gli originali codici I-AEHP in I-DEPI per ricordare appunto De Pinedo. Nel corso degli anni l’incuria e le intemperie deteriorarono notevolmente il velivolo. Nel 1984 il GAVS prese accordi con l’istituto per il restauro dell’aereo ma il progetto non si concretizzò. Poi il vecchio Fiat venne restituito all’AMI e accantonato a Vigna di Valle. Surplus alle esigenze del museo, venne immagazzinato nel deposito di Torricola dove si trova ancora oggi.

Dornier Do 328: la fusoliera del Dornier, incompleta, è all'interno dell'hangar della MTA di Acerra (NA). E' utilizzata per scopi addestrativi dai manutentori della ditta ed è stata recuperata presso la Aermacchi a Venegono. La fusoliera alla MTA potrebbe appartenere alla versione Jet ma non se ne ha certezza.

Partenavia P 57 IIf Fachiro I-SILK: il velivolo, appartenuto alla compagnia di lavoro aereo Cityfly è da molti anni in stato di completo abbandono ed è oramai in condizioni precarie sull'aeroporto dell'Urbe.