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Velivoli di cui si è persa traccia

FIAT G 46B

FIAT G 46B: purtroppo non conosciamo l’identità di questo G 46B che era esposto presso un’abitazione privata almeno sino al 1997, poi il velivolo è stato probabilmente venduto e trasferito.

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Agusta Bell AB 47G2

Agusta Bell AB 47G2 MM 80477: trasferito per un breve periodo dal deposito AMI di Gallarate, divenne il gate di Vigodarzere per poco tempo prima di fare definitivamente rientro a Gallarate.

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FIAT G 46-4B

FIAT G 46-4B MM 53306: nel 1966 dopo la radiazione fu accantonato presso l’Aero Club di Torino.Venduto per demolizione ad un demolitore di Cossato, venne invece rimontato ed esposto nel deposito. Negli anni novanta scompare e risulta, ma non ci sono conferme, acquistato da BOSIO Motori per essere restaurato ma da allora se ne sono perse le tracce.

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Fairchild C 119G

Fairchild C 119G MM 52-6029: il 6 dicembre 1978 il Fairchild C 119G 46-93 pilotato dal vice comandante della 46^ Aerobrigata Col. Mario Arpino atterrò per l’ultima volta su una pista, quella di Campoformido (UD). Il locale Aero Club fece allora richiesta per conservarlo per poterne fare un’aula per le lezioni degli allievi. Il vecchio vagone rimase così parcheggiato per molti anni a lato dell’Aero Club. Probabilmente col tempo ci si rese conto delle difficoltà tecniche ed economiche nel mantenere e conservare un cimelio così ingombrante e il club restituì il velivolo all’AMI che ne era la legittima proprietaria.

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FIAT G 46-4B

FIAT G 46-4B MM 53304: questo esemplare in realtà non dovrebbe essere recensito ma per molto tempo è stato fuori uso. Dopo l’impiego da parte dell’Aero Club di Gorizia, venne radiato sull’aeroporto Amedeo Duca D’Aosta. Qui fu acquistato da un privato che lo espose nella propria ditta di macchine industriali. Dopo diversi anni di esposizione, non sappiamo quanti di preciso, venne acquistato da Luciano Sorlini con l' intenzione di rimetterlo in condizioni di volo.

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Republic F 84F-76-RE Thunderstreak

Republic F 84F-76-RE MM 69470(fittizia) : ulteriore ibrido ricostruito presso la PETRIMETAL di Castrette negli anni 70. Nel 1975 la fusoliera anteriore del 50-23 MM 53-6972 radiato a Piacenza il 2 settembre del 1970, venne unita alla coda o alla deriva del 50-16 MM 53-6910. La cellula ottenuta venne riverniciata e gli vennero applicati codici e matricola di fantasia

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FIAT North American F 86K

FIAT North American F 86K MM 55-4815: in servizio con l’AMI dal 27 gennaio 1962 faceva parte del lotto di K acquistati dalla Francia. Ha operato in Italia fino alla radiazione il 14 aprile 1970 quando volava in seno al 51° Stormo di Istrana. Da quì in poi la sua storia è simile a quella di molti altri esemplari; venduto a Zanardo per la demolizione viene rivenduto a Petrin. A Castrette viene ricostruito unendolo alla coda della MM 53-8298 (nc.26) e alla deriva della MM 54-1256. Nel 1987 viene venduto ad un privato di Megliadino S.Fidenzio (PD) dove rimane esposto all’aperto per molti anni. Infine viene rivenduto al Deutsches Technikmuseum di Berlino

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FIAT G 91R-1B

FIAT G 91R-1B MM 6395: il 15 dicembre 2009 il 72° Gruppo I.T. viene ufficialmente chiuso e l’intera area della base ceduta al comune. Il Gate G 91R divenuto surplus, viene ceduto al Museo di VOLANDIA. Quì viene rimossa la livrea PAN fittizia e ripristinata l’originale colorazione mimetica con cui oggi il velivolo è esposto nel museo.

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CCF North American T6-H4M Harvard

CCF North American T6-H4M MM 53849: revisionato l’ultima volta nel 1975, nel 1976 era radiato e accantonato a Grottaglie. Nel 1981 fa parte di un lotto di Texan acquistati a Grottaglie dalla Petrimetal di Castrette (TV) dove viene trasferito, rimontato e posto in vendita. E’ uno dei primi se non il primo dei T6 rivenduti da Gianni Petrin.

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Agusta Bell AB 47J

Agusta Bell AB 47J MM 80162: radiato a Istrana nel 1982 dopo aver volato con la 651^Sq. Collegamenti e soccorso del 51°Stormo pur mantenendo i codici della 653^ da cui proveniva. Venduto ad un demolitore di Paese(TV) viene poi rivenduto ma non sappiamo se all’attuale proprietario.

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