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Cellule per scopi didattici

Cellule per scopi didattici

Dassault Falcon 20D

Dassault Falcon 20D I-LIAC: come per l'altro Falcon della scuola, abbandonato per alcuni anni a Ciampino fu rilevato dal centro per l'addestramento dei tecnici manutentori. Con la chiusura del centro è stato acquistato da un agriturismo a Magnago Cassano che vuole esporlo nella sua collezione.

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Dassault Falcon 20C

Dassault Falcon 20C I-LIAB: dopo molti anni di accantonamento sull’aeroporto di Ciampino ormai radiato, viene trasferito nel 2008 presso il complesso istruzionale per essere utilizzato per l’addestramento dei tecnici.

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Fairchild C 119G

Fairchild C 119G MM 53-3228: la parte anteriore del C 119G "46-97", venne ceduta all’ Istituto "Leonardo Da Vinci" di Pisa che aveva l’intenzione di farne un simulatore di volo. Iniziò così la ricostruzione del cimelio, anche se in realtà la scuola aveva richiesto allo Stato Maggiore la cabina del "46-95" protagonista dell’ultimo sfortunato volo del 119 e quindi completa di tutto mentre la cabina del "97" era ampiamente saccheggiata. Alla cabina sin dal recupero venne montato il musetto del C 119G "46-37".

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Fairchild C 119J

Fairchild C 119J MM 51-8046: si tratta di uno dei C 119J che, prelevati dal lotto acquistato negli USA, vennero destinati a non entrare in linea ma a essere trasformati in parti di ricambio. La cellula di questo esemplare, dopo essere stata privata di tutto il recuperabile venne ceduta alla Sezione Addestramento Equipaggi per essere utilizzata come cellula didattica addestrativa

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Dornier Do 328

Dornier Do 328: la fusoliera del Dornier, incompleta, è all'interno dell'hangar della MTA di Acerra (NA). E' utilizzata per scopi addestrativi dai manutentori della ditta ed è stata recuperata presso la Aermacchi a Venegono. La fusoliera alla MTA potrebbe appartenere alla versione Jet ma non se ne ha certezza.

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Piaggio P 166DL3-SEM1

Piaggio P 166DL3-SEM1 MM 25160: il velivolo, preso dalla Piaggio una volta radiato, è utilizzato a scopi addestrativi all'interno dell'azienda. "Orca 02" è attualmente smontato in quanto la ditta si sta trasferendo in un capannone adiacente all'originario. Il numero di costruzione, contrariamente a quanto riportato su vari testi, è 482.

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Lockheed T 33A

Lockheed T 33A MM 51-9140: il velivolo è stato recuperato a Pratica di Mare dove era accantonato da anni dopo la radiazione dall’ 8° Gruppo Radiomisure che lo usava per collegamento e addestramento. Dopo il rimontaggio a Rieti è stato riverniciato come 51-31. Viene utilizzato per l’addestramento del personale addetto alla decontaminazione dei velivoli che rientrano da missioni in zona contaminata da radiazioni.

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Piaggio Douglas PD 808GE1

Il velivolo in questione ha la MM 61962 ed il numero di costruzione 519. Si tratta di uno degli 8 PD 808 da guerra elettronica entrati in servizio con il 71° Gruppo del 14° Stormo dell’ Aeronautica Militare a Pratica di Mare

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Panavia Tornado IDS

Tornado IDS SSAM

Il velivolo esposto presso la Scuola Specialisti dell’Aeronautica Militare a Caserta è molto importante dal punto di vista storico. Si tratta del quinto prototipo del velivolo multinazionale e primo prototipo italiano indicato come P.05 o P05. Ha ricevuto in un primo momento l’immatricolazione X-586 e successivamente la MM586 ed è stato l’ultimo dei prototipi a portare lo schema rosso e bianco. Ha volato la prima volta il 5 dicembre del 1975 con ai comandi il Capo Pilota Collaudatore Pietro Paolo Trevisan impegnato da subito su test riguardanti fenomeni di flutter e carichi trasportabili ma al sesto volo ha subito un incidente in atterraggio che ne ha richiesto il successivo fermo per ricostruire le parti gravemente danneggiate. Dopo due anni di sosta ha ripreso a volare portando avanti importanti test tra i quali alcuni sugli armamenti. Nel 1979 subì un altro incidente quando rimase colpito da un missile Sidewinder lanciato durante un test in Sardegna. Riparato ha continuato a volare fino alla radiazione.Fino a qualche anno fa era in colorazione desertica.

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