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FIAT G 46-4B MM 53304: questo esemplare in realtà non dovrebbe essere recensito ma per molto tempo è stato fuori uso. Dopo l’impiego da parte dell’Aero Club di Gorizia, venne radiato sull’aeroporto Amedeo Duca D’Aosta. Qui fu acquistato da un privato che lo espose nella propria ditta di macchine industriali. Dopo diversi anni di esposizione, non sappiamo quanti di preciso, venne acquistato da Luciano Sorlini con l' intenzione di rimetterlo in condizioni di volo.

FIAT North American F 86K MM 55-4815: in servizio con l’AMI dal 27 gennaio 1962 faceva parte del lotto di K acquistati dalla Francia. Ha operato in Italia fino alla radiazione il 14 aprile 1970 quando volava in seno al 51° Stormo di Istrana. Da quì in poi la sua storia è simile a quella di molti altri esemplari; venduto a Zanardo per la demolizione viene rivenduto a Petrin. A Castrette viene ricostruito unendolo alla coda della MM 53-8298 (nc.26) e alla deriva della MM 54-1256. Nel 1987 viene venduto ad un privato di Megliadino S.Fidenzio (PD) dove rimane esposto all’aperto per molti anni. Infine viene rivenduto al Deutsches Technikmuseum di Berlino

FIAT G 91R-1B MM 6395: il 15 dicembre 2009 il 72° Gruppo I.T. viene ufficialmente chiuso e l’intera area della base ceduta al comune. Il Gate G 91R divenuto surplus, viene ceduto al Museo di VOLANDIA. Quì viene rimossa la livrea PAN fittizia e ripristinata l’originale colorazione mimetica con cui oggi il velivolo è esposto nel museo.

FIAT G 46-3B MM 52803: non venne mai iniziato il restauro di questo G 46 per molti anni conservato all’aperto presso l’Associazione Arma Aeronautica di Fidenza.

FIAT G 91R-1A MM 6305: forse uno dei pochi G 91R originali esistenti in Italia, non ricostruito da altri velivoli e non ridotto per il CFE come gli altri. Proprio in virtù di questo alla chiusura del campo il G 91 venne acquistato da Renzo Catellani

FIAT G 59-4A MM 53265: il velivolo monoposto sostituì il precedente biposto e venne collocato nel medesimo punto, sullo stesso basamento in cemento. Nel corso degli anni, purtroppo subì estesi danni e saccheggi da parte di ignoti al punto che l’AMI decise per la sua soppressione. Il G 59 ormai relitto venne trasferito sulla base di Cameri

FIAT G 59-4B MM 53775: fu il primo dei due FIAT G 59 esposti nel medesimo posto. Questo biposto, posto a monumento nei primi anni sessanta, proveniva dalla I^ Regione Aerea di Orio al Serio con codice RM-42. Non ci sono dati sicuri sulla sua Matricola ma è probabile che si tratti della MM 53775

FIAT G 46A MM 53292: utilizzato per molti anni presso il REPARTO MONTAGGIO AEREI dell’istituto viene reso all’Aeronautica verso la fine degli anni 70. Il G 46, ormai relitto, viene assegnato al Centro Raccolta Velivoli Storici a Vigna di Valle. Con l’apertura del museo il relitto surplus viene immagazzinato a Guidonia

FIAT G 46 MM 52295: probabilmente consegnato alla scuola appena radiato in quanto dotato ancora della originale livrea operativa del reparto volo dell’Accademia Aeronautica,

Ricostruzione ottenuta unendo la fusoliera dell' R1-A 2-26 MM 6290 nc 154 e la coda dell’R-1A MM 6309 nc 173 2-56. E'conservato ancora oggi a Frosinone presso un'abitazione