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Yearly Archives: 2020

Agusta Bell AB 47J

Venne acquistato presso il demolitore Di Folco Ciro di Sora. In Buone condizioni anche internamente tranne che nella livrea posticcia applicata. Caratteristico lo stemma della 512^ Sq. Collegamenti di Bari Palese.

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North american T6 H4M Texan

North American T6-H4M Texan MM 53835: revisionato l’ultima volta il 5 novembre del 1973, viene radiato e accantonato a Grottaglie nel dicembre del 1976. Nel 1981 fa parte del lotto di Texan acquistato dal demolitore Gianni Petrin e trasferito nella sua sede a Castrette(TV)

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Agusta Bell AB 47J-3

Agusta Bell AB 47J-3 MM 80414: conservato negli anni 90 nelle campagne di Lariano presso un privato che lo acquistò da un demolitore di Quarto Miglio(Roma). Non abbiamo conferma della sua attuale presenza.

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Aeritalia Lockheed F 104S ASA

Aeritalia Lockheed F 104S ASA MM 6792: in cattive condizioni, era codificato 5-21 ma è diventato 53-21 applicando numeri adesivi come lo stemma di Cameri che copre quello di Rimini.

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Agusta Bell AB 47G

Agusta Bell AB 47G MM 80128: malgrado la falsa colorazione uniforme, risulta essere un ex GdiF. Per l’esattezza il GF-10. In precedenza era esposto in cattive condizioni presso il locale di ristoro “Il Covo dei Pirati” in località Mummuiola, frazione di Cingoli (MC)

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Agusta Bell AB 47G

Agusta Bell AB 47G: in cattive condizioni, non ci sono dati anagrafici. L’unica traccia e quello che resta della colorazione che a parte le aggiunte in rosso, sembrerebbe un ex Carabinieri. Non abbiamo conferma della sua attuale esistenza.

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Piaggio P 148

nota curiosa di questo Piaggino, a parte i codici di fantasia, la presenza dello stemma della SVBAE di Latina sotto il quale è ricomparso quello del 9° stormo risalente al precedente impego dagli allievi dell’Accademia Aeronautica a Grazzanise. Anche quando era accantonato a Latina, i due stemmi sovrapposti erano ugualmente visibili.

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Piaggio Douglas PD 808GE2

Piaggio PD 808GE2 MM 61952: il velivolo in questione è molto interessante in quanto è il primo di sei PD 808TA (da collegamento) entrato in servizio nei primi anni 70 e trasformato in GE2 nel 1977. Proveniente da Pratica di Mare dove è stato radiato è stato successivamente assegnato all'Istituto Tecnico "M. Faraday" di Roma. Esternamente in condizioni accettabili è purtroppo privo degli interni.

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