FIAT G 91

• FIAT G 91R/1B
• MM 6414
• Codice: 2-01
• nc.218
• Data entrata in servizio: 04.08.1966
• Data radiazione: 01.01.1992
• Luogo foto: Ditellandia
• Data foto: 07.08.1998
• Autore foto: IHAP

Situazione attuale sconosciuta

Consegnato al 2° Stormo nel 1966, viene radiato il 7 agosto 1998 con 3798 ore di volo all’attivo. Il codice è il 2-01 a bassa visibilità dell’ultimo periodo operativo impresso sul velivolo. La la MM.6414 riportata sulla fusoliera potrebbe essere falsa dato che la coda che ha anche MM.6414 nc.218 ma con un piccolo 52 sulla deriva e le mimetiche tra coda e fusoliera non corrispondono. Il 2-01 venne rivenduto alla ditta di demolizioni F.lli Banciotto di Pinerolo e da questi rivenduto ma ne ignoriamo l’attuale ubicazione.

foto IHAP 14.06.1997

La coda MM 6414 montata sul velivolo – foto IHAP 07.08.1998

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• FIAT G 91R/1B
• MM 6395
• Codice: 2-52
• nc.199
• Data entrata in servizio: 25.01.1966
• Data radiazione: 01.01.1992
• Luogo foto: Ditellandia
• Data foto: 07.08.1998
• Autore foto: IHAP

Trasferito a Rivoli Torinese

Consegnato all’AMI il 21 gennaio 1966 e venne messo a terra l’1 gennaio 1992 dopo aver volato per 3866 ore. Anche questa cellula porta verniciata a pennello la MM. sulle tre parti di fusoliera ma è probabile che la matricola 6395 sia falsa. E’ possibile che questa fusoliera con i codici 2-52 sia in realtà la 6414 ovvero la coda del velivolo visto in precedenza. Si tratterebbe del 2-52 che il 16 agosto 1989 ebbe un lieve incidente rientrando alla base con il carrello anteriore retratto. Ad avvalorare l’ipotesi il danno presente sotto la presa d’aria che potrebbe essere proprio relativo all’incidente. A questa fusoliera è stata unita la coda del velivolo R/1A MM.6290 nc.154 2-26 su cui è stata però ridipinta la MM.6298 che non corrisponde all’nc.154. Ha poi seguito gli stessi movimenti degli altri e dopo il trasferimento a Pinerolo, è stato venduto ad un privato di Rivoli Torinese che lo espone oggi presso la sua abitazione.

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• FIAT G 91R1/B
• MM 6420
• Codice: 2-43
• nc.224
• Data entrata in servizio: 04.10.1966
• Data radiazione: 01.10.1988
• Luogo foto: Ditellandia
• Data della foto: 04.08.1998
• Autore foto: IHAP

Trasferito ed esposto a Caselle (TO)

Anche questa cellula è il risultato di una fantasiosa miscelanea di pezzi e numeri. Sulle sezioni di fusoliera è dipinta a pennello la MM 6420 che venne messa a terra l’1 ottobre 1988 dopo aver volato per 3243 ore. Sulla coda invece la MM 6415 nc.219 associata all’R1B 2-45. Come gli altri partì per Pinerolo e da qui venne rivenduto e trasferito presso l’Alenia nello stabilimento Caselle nord per essere sottoposto ad un completo restauro e collocato come monumento nella città di Caselle dove oggi è esposto.

In quest’immagine la coda del 2-45 montata sul velivolo – foto IHAP 14.06.1997

I G 91 in partenza per Pinerolo – foto IHAP 18.12.2002

Il 2-43 accantonato a Treviso S.A. nel luglio 1992. foto Max Morrone

Il recupero da parte di Alenia. foto Gianni Siccardi

Il velivolo a restauro ultimato. Porta la MM 6415 e nc.219 originali della coda – foto autore sconosciuto

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• FIAT G 91R1/A
• MM 6406
• Codice: 2-56
• nc.210
• Data entrata in servizio: 20.04.1966
• Data radiazione: 14.08.1992
• Luogo della foto: Ditellandia
• Data della foto: 04.08.1998
• Autore foto: IHAP

Situazione attuale sconosciuta

Anche questa cellula sembrerebbe abbastanza artefatta. Sulla fusoliera è presente verniciata a pennello la MM 6406 nc.210 ma il velivolo potrebbe essere in realtà la MM 6309. A questo è stata montata la coda del 2-67 MM 6269 nc.35. Trasferito come gli altri a Pinerolo, venne sommariamente rimontato e posto sul tetto del centro commerciale EUROSTOK gestito dagli stessi Banciotto a Roletto (TO) e vi rimase sino alla chiusura e al sequestro della ditta poi venne tirato giù per motivi di sicurezza e probabilmente venduto ma ne ignoriamo l’attuale situazione.

Il momento della rimozione del velivolo il 21 maggio 2021

Il 2-56 a terra – foto Alessio Virdò