Civili

Agusta A 102 I-ECIN: facente parte dei velivoli del Museo di Vigna di Valle, dopo anni di immagazzinamento a Vigna, venne trasferito nel deposito di Torricola. Non si capisce però perché invece di rimanere conservato al coperto come fatto per altri relitti meno importanti, sia stato posto sul prato all’aperto. E’ uno dei tre esemplari esistenti.

Morane Saulnier MS 894E I-RALC: il velivolo si trova attualmente presso un rivenditore di oggetti vintage in provincia di Belluno. L'I-RALC fu radiato in seguito ad un incidente di volo avvenuto il 30.09.2017

L'Agusta Bell AB 47J della scheda si trova a Casaluce in provincia di Caserta all'interno di un demolitore della zona. La struttura era al momento della visita in stato di abbandono e purtoppo non è sytato possibile ottenere informazioni più precise sull'elicottero.

L'Agusta Bell AB 47J della foto si trova sul tetto di un ristorante a Terzigno in provincia di Napoli. Le condizioni sono pessime e non è stato possibile risalire all'identità del mezzo.

Il SIAI S 211 esposto a Piana delle Orme è il terzo prototipo del velivolo ed ha numero di costruzione 003 e seriale 01-003. Era presente nel maggio del 1983 al Salone Aeronautico di Le Bourget come dimostratore della ditta.

Il SIAI S 205-20/R che si trova presso un’azienda di San Giorgio del Sannio in provincia di Benevento è stato costruito nel 1978 e proviene dall’ Aeroclub di Capua (CE) dove volava con le marche I-ICAK.

Il velivolo conservato a Sarno è molto importante dal punto di vista storico. E' il velivolo che il prof. Columella, direttore del Reparto di Neurochirurgia dell'Ospedale Maggiore di Bologna fece modificare in aeroambulanza negli anni '60 per il trasporto di traumatizzati gravi. Il velivolo era dotato di barella, registratore elettronico poligrafico e respiratore automatico. Si intravedono degli adesivi dell'AeC di Venezia.

Il velivolo si trova all'interno dell'I.T.I.S. Majorana nel comune di Somma Vesuviana in provincia di Napoli. E' in buone condizioni. Non è stato possibile ricavarne la storia ma ci è stato detto che proveniva dall'Aeroclub di Salerno

Il velivolo in oggetto, perfettamente restaurato dalla Tecnam ed esposto nel museo aziendale è l'esemplare con numero di costruzione 12. Ha effettuato il primo volo il 21 maggio del 1961. E' stato ritirato con 1800 ore di volo al suo attivo. Ha volato per molti anni con l'Aeroclub di Salerno.