Il Piaggio P 166M MM 61910, faceva parte di un lotto di velivoli che vennero messi a terra a Guidonia tra il 1981 e il 1982. Alcuni di essi, forse quelli con più ore di volo disponibili, tornarono poi operativi con la nuova elica con ogiva. Altri vennero radiati definitivamente. L’SP-41 è uno di questi

North American T6 H2 MM 54139: radiato dalla Regione Bari compie l’ultimo volo il 28.07.1977 a Guidonia, accantonato presso il 2° RTA. Nel 1980 per girare il film “La Pelle” gli vengono applicati i falsi codici USA TA-141 su colorazione interamente alluminio. Rimane accantonato a Guidonia fino a quando viene versato alla Scuola Marescialli di Viterbo, allora SARVAM

Alenia Lockheed F 104S ASA/M MM 6934: la MM 6934 si trova a Piazza Caduti di Nassiriya nel Comune di Grazzanise. Il velivolo è stato consegnato all’Aeronautica Militare il 26 settembre del 1978 ed è stato radiato dopo 3836 ore di volo il 31 ottobre del 2004

In avanzata fase di ricostruzione presso un collezionista a Milano si trova il cockpit proveniente dalla MM 6762 un Aeritalia F 104S ASA/M.

Alenia Lockheed F 104S ASA/M MM 6737: il velivolo che si trova esposto presso l’I.S.I.S.S. “Guglielmo Marconi” di Vairano Patenora in provincia di Caserta è la MM 6737, ha il numero di costruzione 783-1037 ed è uscito dalla linea di produzione il 28 aprile del 1970. E’ stato accettato dall’ Aeronautica Militare il 28 agosto dello stesso anno entrando a far parte del 9° Gruppo del 4° Stormo

Alenia Lockheed F 104S ASA/M MM 6717: l'esemplare che si trova presso la Scuola Specialisti dell’ Aeronautica Militare a Caserta è la MM 6717. Ha sostituito l'F 104G con MM 6507

Il velivolo esposto nel Parco Giochi “G.Rodari” a Capodrise in provincia di Caserta è molto interessante in quanto si tratta della MM6701 c/n 783-1001, primo F 104S costruito in Italia dall’ Aeritalia. Il velivolo è stato accettato dall’ Aeronautica Militare il 25 ottobre del 1968 ed ha volato la prima volta il 30 dello stesso mese